W II kwartale ubiegłego roku na większości rynków pierwotnych odnotowano absolutnie rekordowe poziom...

Warszawski biurowiec Iris, uzyskał certyfikat BREEAM New Construction z oceną bardzo dobrą (Very Goo...

Arkop Deweloper planuje nową inwestycję mieszkaniową przy ulicy Komuny Paryskiej na wrocławskim Prze...

Wrocławski deweloper Hajto Development Group przygotowuje się do rozpoczęcia nowej inwestycji mieszk...

Geo-Poland podjęła decyzję o lokalizacji swojej siedziby w inwestycji zrealizowanej przez firmę Jako...

Wszystkie parcele znajdują się przy ulicy Lubawskiej i są przeznaczone pod zabudowę jednorodzinną. P...

W bydgoskim oddziale GDDKiA zostały otwarte koperty z ofertami na dokończenie budowy autostrady A1 n...

Wiele można przeczytać na temat działań, które powinniśmy podjąć przed zakupem mieszkania. A może ja...

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.